众泰汽车2024年度演讲显示，公司全年完成发卖收入5。58亿元，同比下降23。96%，归属于上市公司股东净吃亏10亿元。2。比来三年，众泰汽车累计吃亏近30亿元，2024年出产新车为0，靠库存一全年卖了14辆车。5。除此之外，众泰汽车正在本钱运做方面也存正在问题，多次传出股价大涨又大跌的传说风闻，但最终均未获得。4月28日，众泰汽车发布2024年度演讲，同比下降23。96%；归属于上市公司股东净吃亏10亿元，同比增亏6。82%。按照财报，比来三年，众泰汽车累计吃亏近30亿元。正在不少人的印象中，众泰汽车曾由于旗下车型取保时捷过于类似而全平易近皆知，并销量大涨，但随后几年又快速没落，消逝正在市场。而2024年的财报则显示了众泰汽车“荒唐”的另一面。正在财报中众泰汽车明白暗示，2024年出产新车为0，靠着库存一全年卖了14辆车，最终录得10亿元的净吃亏。正在不少人的印象中，众泰汽车早已淡出公共视野，但如斯令人咋舌的业绩，生怕仍是出乎大大都人的预料了。某种层面来说，众泰是国内新能源汽车兴起的一个异类——既不像奇瑞、吉利等平易近营车企成功转型，也没有如威马、爱驰等新一样倒闭关门。如许一家企业，事实何故致今？1994年，铁牛集团创始人应建仁正在浙江永康创立长城五金机械厂，从摩托车配件起步，逐渐涉脚汽车零部件范畴。2003年，众泰汽车正式成立，初期通过收购丰田特锐出产线”，借壳成都新大地汽车实现上市发卖。这一阶段的众泰深谙“拿来从义”，2007年收购江南汽车获得出产天分，推出“江南奥拓”；2010年引入菲亚特178平台开辟“朗系列”车型。2013年，众泰T600上市首月订单破万，以10万元价钱对标20万元级合伙SUV，年销量冲破16。6万辆，增速达23。8%。2016年，中国SUV市场迸发，众泰送来高光时辰，全年销量33。3万辆，挺进自从品牌前十，此中T600单月销量破万，众泰SR9凭仗“保时捷卡宴平替”标签成为现象级产物。同年，铁牛集团以116亿元借壳金马股份上市，众泰汽车市值一度冲破300亿元。此时的众泰已构成“仿照+低价”的贸易模式，T700仿照奥迪Q7，SR9对标保时捷Macan，以至连车标都取公共、保时捷高度类似。这种策略正在三四线市场敏捷打开场合排场，但也埋下了品牌危机的种子。2018年，众泰送来转机点。T700迸发“标的目的盘门”事务，车从赞扬标的目的盘俄然抱死，激发大规模。随后，T600被曝策动机渗油、变速箱顿挫，SR9因拆卸工艺粗拙沦为“二手车跳水王”。2019年，众泰销量暴跌至15。3万辆，同比下滑40。1%，吃亏111亿元。质量问题的根源正在于研发投入不脚。2016-2018年，众泰研发费用占比不脚1%，远低于行业平均的3%-5%。其焦点零部件严沉依赖外购，策动机来自沈阳航天、三菱，变速箱采购自上汽集团，缺乏自从手艺堆集。2010年国度新能源汽车补助政策起头实施，多量车企纷纷进入这一市场，2015年，众泰先后推出云100、E200等纯电车型，正在国内新能源市场拥有率一度达到约10%。但这种繁荣严沉依赖政策补助，例如，此中3。5万元来自补助，现实成本远超售价。2019年新能源补助退坡后，众泰新能源车型无论是产物力仍是价钱，都被同业快速甩开，销量呈现断崖式下跌。例如，2018年上市的众泰T300EV续航冬季缩水至80公里，电池3年衰减30%，最终被市场裁减。从2018年10月起头，众泰汽车便停产一年多。更致命的是，众泰拖欠数十家供应商款子，例如拖欠电池供应商比克电池6000万元，最终导致供应链断裂。2022年10月，众泰颁布发表复产T300车型，打算年销1万辆。但现实进展暗澹，2023年销量111辆，2024年进一步降至14辆。缘由也不难理解，2022年时，国产新能源汽车曾经全面兴起，无论是新仍是保守车企，都展示出很强的合作力，而众泰 T300复产车型却沿用几年前的老款设想，无论是产物仍是价钱都缺乏市场所作力。更令人隐晦的是，众泰将T300出口至中东市场，单价仅6。92万元，远低于国内成本。这种“亏蚀赔呼喊”的策略，出众泰对海外市场的误判。2023年，众泰推出江南U2，定位小型纯电动车，售价3。99万元起，试图复制五菱宏光MINIEV的成功。但这款车被质疑抄袭本田e！NS1，且续航仅200公里，上市后月销量仍不脚百辆。研发投入的匮乏愈加剧了众泰的转型窘境。2024年，众泰研发费用仅570万元，较2023年下降86。97%，研发人员从161人锐减至81人。已经被讥讽的“皮尺部”，现在连仿照的能力都已。除了产物转型，众泰高管层也正在调整。2023年6月，众泰董事长黄继宏告退，江苏深商系高管樊成伟接任。但新办理层未能扭转颓势，副总裁王磊、财政总监喻黎黎等6名高管接踵去职。2017年，众泰控股股东铁牛集团以1。1亿元拍得工业用地，5个月后以2。68亿元转卖给上市公司，增值率达136。79%。2018年，公司归并商誉高达65。51亿元，占收购价的56。5%，埋下减值现患。2020年，众泰因资不抵债进入破产沉整，欠债超200亿元，银行账户余额不脚500万元。2021年，江苏深商以20亿元接盘，成为沉整投资人，但许诺的60亿元定增打算最终流产。从2021年到2024年，众泰汽车曾呈现多次股价大涨又大跌的走势，仅2021年股价就大涨近800%，而且时不时传出令市场震动的传说风闻。例如，2022年3月，一张盖有特斯拉（上海）无限公司公章的文件截图正在网上传播，文件内容显示，特斯拉正正在走收购众泰汽车的流程和手续。随后，特斯拉对外事务副总裁称，这是“赤 裸 裸的假动静”。2023年4月，市场又有传言称小米将取众泰汽车合做，配合成立合伙公司，从攻新能源汽车，传说风闻以至列出了两边的出资比例、所占股份，新公司名称等。不外，最初证明这又是一条假动静。昔时8月，众泰汽车正在互动平台上答复称，公司未收到有和顺为本钱有任何形式上合做的动静，也未收到取特斯拉合做的动静。它用0产量、14辆销量、10亿吃亏的数据，为行业敲响警钟——正在汽车财产百年变化的今天，没有焦点手艺、缺乏用户思维、本钱逛戏的企业，终将被时代丢弃。